دیزل ژنراتور چیست ؟

تانک سوخت,کنترل پنل,رگلاتور ولتاژ,روانکاوی,روغن کاری,شارژر باتری,دیزل,ژنراتور,احتراق,محرک,مکانیکی,الکتریکی

دیزل ژنراتور ، موارد مصرفی و اجزای تشکیل دهنده آن

EN
شنبه ۲۷ مهر ۱۳۹۸ | ۱۱:۱۰ ۰ نظر  بازدید

دیزل ژنراتور

متشکل از یک موتور دیزل (محرک مکانیکی) و یک ژنراتور ( متحرک الکتریکی ) بر روی یک شاسی فلزی مناسب و لرزه گیر های موتور و ژنراتور به همرا ه یک باک گازوئیل که در اثر احتراق و یک سری فعالیت به انرژی دورانی تبدیل و اين انرژي دوراني توسط کوپلينگ که مابین موتور و ژنراتور قرار دارد به قسمت ژنراتور انتقال یافته و به انرژي الکتريکي (برق) تبديل مي شود و در مناطقی که برق شهر در دسترس نیست یا مواقعی که نیاز به برق اضطراری باشد مورد استفاده قرار می گیرد.

کاربرد دیزل ژنراتورها

ژنراتورها جهت تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز به دو صورت ، طراحی و ساخته می شوند:

اضطراریEmergency : به حالتی گفته میشود که درآنجا برق شبکه موجود بوده و برای قطع موقت برق در شرایط اضطرار ازدیزل ژنراتور استفاده میگردد

دائم کار Prime : به حالتی گفته میشود که برق شبکه به هیچ وجه موجود نبوده و تآمین برق و توان الکتریکی تمام مصرف کننده ها بر عهده دیزل ژنراتور میباشد . در اینصورت دیزل ژنراتور می تواند به صورت شبانه روز مشغول به کار بوده و فقط برای سرویس یا تعمیر آن موقتا از فعالیت خود خارج گردد

موارد استفاده دیزل ژنراتورها :

- ساختمانهای تجاری و مسکونی ( بلندمرتبه ) دارای آسانسور و تجهیزاتی که در صورت عدم دسترسی به برق خسارات جبران ناپذیری در پی خواهند داشت .

- بیمارستانها و مراکز درمانی

- کارخانجات و مراکز صنعتی

- سردخانه های بزرگ

- معادن ، سد سازی ها و راهسازی

- سکوهای دریایی ، کشتی ها و صنایع ریلی

طبقه بندی موتور ژنراتورها از لحاظ سوخت مصرفی به صورت زیر می باشند :

- دیزل ژنراتور های گازوئیلی

- ژنراتورهای گازی

- ژنراتورهای بنزینی

- ژنراتورهای بیو دیزل

تقسیم بندی دستگاه از لحاظ سیستم خنک کاری :

- موتور مکانیکی سیستم آب خنک

موتور مکانیکی سیستم هواخنک

محاسبه سایز و قدرت دیزل ژنراتور برای مصارف مختلف

هنگام خرید یک دیزل ژنراتور ، لیستی از چراغ ها و تجهیزات مورد نیاز ژنراتور را تهیه کنید. برای تعیین ظرفیت تولید کننده ، نیازهای وات را در نظر بگیرید. نیاز وات و قیمت ژنراتور را مقایسه کنید. اگر قرار است ژنراتور مستقیماً به سیستم الکتریکی متصل شود ، توصیه می شود برای نصب سوئیچ انتقال ، یک تکنسین واجد شرایط استخدام کنید. اطمینان حاصل کنید که ژنراتور ظرفیت ذخیره سازی کافی ، زمان استفاده طولانی تر در کشش ، محافظت در برابر اضافه بار و تأسیسات خودکار را دارد. باید توجه داشت که موتورهای الکتریکی و کمپرسورهای خنک کننده در تجهیزاتی مانند کولر در لحظه راه اندازی و استارت توانی 4 تا 6 برابر توان نامی خود مصرف داشته که این اختلاف میبایست حتما در محاسبه فوق لحاظ گردد .

* ژنراتورهای قابل حمل نیز در مناطقی که برق سنتی ندارند و در مواقع اضطراری بسیار مهم و ضرروری هستند . همیشه به خاطر داشته باشید که موارد ایمنی مربوط به استفاده صحیح از ژنراتورها وجود دارد. ژنراتورهای قابل حمل در صورت باقی ماندن در باران یا نشستن در آب ، می توانند باعث برق گرفتگی شوند. هرگز هنگامی که در آب ایستاده اید و یا دستانتان خیس است، ژنراتور را لمس نکنید. هرگز سیم های فرمت را از طریق آب از هر نوع اجرا نکنید. تمام افراد غیرمجاز را هنگام کار خود از واحد دور نگه دارید.

اجزای اصلی تشکیل دهنده ژنراتورها عبارتند از :

  • موتور دیزل : قسمت اصلی دیزل ژنراتور است که توان مکانیکی مورد نیاز ژنراتور برای حرکت را تآمین می کند .این منبع انرژی مکانیکی است و به اندازه موتور بستگی دارد. اگر خروجی ژنراتور بزرگ تری می خواهید ، پس به موتور بزرگتری احتیاج دارید. هرچه موتور بزرگتر باشد ، توان تولید برق بیشتری نیز خواهید داشت .
  • ژنراتور ( آلترناتیو) : تولید توان الکتریکی دیزل ژنراتور را بر عهده دارد و انرژی اولیه خود را از موتور گرفته و تبدیل به برق می کند .
  • رگولاتور ولتاژ : ولتاژ خروجی دیزل ژنراتور را تنظیم می کند .
  • سیستم های خنک کننده : شامل رادیاتور و پروانه وظیفه خنک کردن اجزای دیزل ژنراتور را بعهده دارند .
  • سیستم های روانکاری : روغن کاری دائمی جهت اینکه ژنراتور به راحتی و با حداقل فشار کار کند.
  • سیستم های سوخت (تانک دیزل ژنراتور) : سوخت ژنراتور ( گازوئیل ) در این قسمت ذخیره شده و حجم آن بستگی به اندازه و توان دیزل ژنراتور دارد.
  • سیستم خروج دود : تمام دودهای سمی تولید شده توسط ژنراتور از این قسمت خارج میگردد .
  • کنترل پنل : وظیفه کنترل الکتریکی اجزای دیزل ژنراتور را بعهده دارد .
  • شارژر باتری : شارژ باتری توسط شارژر انجام می پذیرد .
  • قاب (شاسی دیزل ژنراتور) : تمام قطعات دیزل ژنراتور بر روی شاسی نصب می گردد .

شرح اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور :

موتور ژنراتور
موتور ژنراتور منبع انرژی مکانیکی ورودی به دیزل ژنراتور می‌باشد.
اندازه قدرت موتور دیزلی به طور مستقیم متناسب با حداکثر توان خروجی ژنراتور (دیزل ژنراتور) می‌تواند کوپله شود.
عوامل متعددی وجود دارد که می‌بایست در ذهن داشته باشیم تا یک موتور دیزلی خوب را برای دیزل ژنراتور خود انتخاب نماییم.
از جمله تولید کننده موتور دیزل ژنراتور، نوع و نحوه کار موتور دیزل ژنراتور و نهایتا نحوه نگهداری از موتور دیزلی بر روی دیزل ژنراتور را اشاره نمود.
ما دراین مطلب به ۲ نکته اساسی درانتخاب یک موتور دیزلی برای استفاده در دیزل ژنراتور اشاره می‌نماییم.
الف - نوع سوخت مورد استفاده دیزل ژنراتور
ب - نوع سوپاپ‌های موتور دیزل ژنراتور
موتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در سر سیلندر (Overhead Valve - OHV)
موتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در بدنه موتور دیزل (Overhead Valve none -non-OHV)
در موتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در سر سیلندر از امتیازاتی نسبت به سایر انواع موتور‌ها دارا می‌باشد:
با این حال، موتور دیزل ژنراتور OHV نیز گران‌تر از موتورهای دیگر است.
در حالت کلی از ۲ حالت سوپاپ در موتور دیزل ژنراتور‌ها استفاده می‌شود
طراحی جمع و جور
عملیات مکانیزم ساده
دوام و کیفیت بالاتر
کاربر پسند در عملیات
سر و صدای کم در طول عملیات
سطح انتشار پایین

دینام (ژنراتور)
ژنراتور یا همان دینام (همچنین به عنوان "genhead" شناخته می‌شود) بخشی از دیزل ژنراتور است که خروجی برق حاصل از ورودی مکانیکی عرضه شده توسط موتور دیزل ژنراتور را حاصل می‌نماید.
ژنراتور شامل مجموعه‌ای از قطعات ثابت و متحرک است که در محفظه روکشی قرار گرفته است. این قطعات با یکدیگر به صورت اتوماتیک در ارتباط می‌باشند که منجر به حرکت نسبی بین میدان‌های مغناطیسی و الکتریکی می‌شوند، که به نوبه خود تولید برق می‌گردد.
اجزای ژنراتور عبارت است از:
(الف) استاتور -- این جزء ثابت ژنراتور در دیزل ژنراتور است. شامل مجموعه‌ای از هادی الکتریکی در سیم پیچ روی یک هسته‌ای آهنی.
(ب) روتر -- این جزء در حال حرکت است که تولید یک میدان مغناطیسی دوار حاصل می‌نماید که یکی از سه نوع زیر است:
1-با القاء: این روش به عنوان alternators بدون جاروبک شناخته شده هستند و معمولا در ژنراتور ها‌ی بزرگ استفاده می‌شود.
2-توسط آهنرباهای دائمی -- این جزء مشترک در واحدهای ژنراتور کوچک است.
3-با استفاده از محرک -- محرک کوچک از یک منبع جریان مستقیم (DC).
روتور تولید یک میدان مغناطیسی در حال حرکت بر روی استاتور انجام می‌دهد، که موجب اختلاف ولتاژ بین سیم پیچ‌های استاتور می‌شود. این عمل منجر به تولید جریان متناوب (AC) در خروجی دیزل ژنراتور می‌گردد.
موارد زیر عواملی هستند که می‌بایست در انتخاب یک ژنراتور برای دبزل ژنراتور به یاد داشته باشید:
1- محفظه فلزی در مقابل محفظه پلاستیکی -- طرح تمام فلزی تضمین دوام ژنراتو. ر. است. بدنه پلاستیکی ژنراتور در معرض قطعات متحرک دینام می‌باشد که با گذشت زمان و باعث افزایش ساییدگی و پارگی می‌شود. این موضوع بسیار خطرناک است.
2-طراحی بدون جاروبک -- دینام که جاروبک استفاده می‌کند، نیاز به نگهداری کمتر و همچنین تولید برق بهتری نیز دارد.

سیستم سوخت دیزل ژنراتور

مخزن سوخت معمولا دارای ظرفیت کافی برای روشن نگه داشتن دیزل ژنراتور برای ۶ تا ۸ ساعت به طور متوسط است. در مورد دیزل ژنراتور کوچک، مخزن سوخت، بخشی از پایه شاسی دیزل ژنراتور است یا در بالای قاب دیزل ژنراتور نصب شده است. برای استفاده از دیزل ژنراتور در زمینه تجاری، ممکن است به احداث و نصب یک مخزن سوخت خارجی در کنار دیزل ژنراتور منجر گرد.
ویژگی‌های مشترک از سیستم سوخت دیزل ژنراتور شامل موارد زیر است:
اتصال به لوله از مخزن سوخت به موتور دیزل ژنراتور -- خط عرضه هدایت سوخت از مخزن به موتور و خط بازگشت هدایت سوخت از موتور به مخزن.
لوله تهویه برای مخزن سوخت -- مخزن سوخت دارای لوله تهویه است که در هنگام پر کردن مجدد و زه کشی از تانکر برای جلوگیری از فشار یا خلاء می‌باشد.
اتصال سرریز از مخزن سوخت به لوله تخلیه
پمپ سوخت --جهت نقل و انتقال سوخت از مخزن اصلی به مخزن فعلی به کار برده می‌شود. پمپ سوخت به طور معمول الکتریکی اداره می‌شود.
جداساز سوخت / صافی بنزین -- این فیلتر سوخت مایع برای حفاظت از اجزای دیگر دیزل ژنراتور از خوردگی و آلودگی است.
تزریق کننده سوخت -- این بخش تنظیم کننده سوخت مایع و مقدار اسپری مورد نیاز به محفظه احتراق موتور می‌باشد.
هشدار: هنگام پر کردن مخزن سوخت، از تماس بین نازل و مخزن سوخت اطمینان حاصل نمایید که مانع از جرقه شود.

رگولاتور ولتاژ

همانطور که از نام این بخش پیداست، جهت تنظیم ولتاژ خروجی دیزل ژنراتور است. مکانیسم زیر برای هر یک از مولفه‌ها نقش موثری در روند تنظیم ولتاژ را دارا می‌باشد.
1- رگولاتور ولتاژ: تبدیل ولتاژ AC به جریان DC -- تنظیم کننده ولتاژ جهت اینکه یک بخش کوچک از خروجی ژنراتور ولتاژ AC و تبدیل آن را به جریان DC تبدیل نماید.
2-سیم پیچ تحریک (Exciter Windings): تبدیل جریان DC به AC کنونی -- سیم پیچ تحریک در حال حاضر عملکرد شبیه به سیم پیچ‌های استاتور اولیه و کوچک، در تولید جریان AC نقش دارد. سیم پیچ تحریک به واحدهای شناخته شده به یکسو کننده دوار متصل شده است.
3- دوار یکسو کننده‌ها: تبدیل کنونی به جریان AC به DC -- جریان AC تولید شده توسط سیم پیچ‌های تحریک و تبدیل آن به جریان DC را اصلاح می‌نماید. این جریان DC تغذیه روتور / آرماتور گشته که به ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوارد بر روتور / آرماتور می‌گردد.
4-روتور / آرماتور: تبدیل جریان DC به ولتاژ AC -- روتور / آرماتور در حال حاضر باعث افزایش ولتاژ AC در سراسر سیم پیچ‌های استاتور ژنراتور می‌شود که در حال حاضر به عنوان یک افزایش دهنده ولتاژ خروجی AC می‌باشد.

سیستم‌های خنک کننده و اگزوز

(الف) سیستم خنک کننده
استفاده مداوم از دیزل ژنراتور باعث می‌شود اجزای مختلف آن داغ شود. ضروری است که خنک کننده و سیستم تهویه، گرمای حاصل دیزل ژنراتور را به خارج هدایت نماید.
آب گاهی اوقات به عنوان مایع خنک کننده برای دیزل ژنراتور استفاده می‌شود، اما این عمدتا محدود به شرایط خاص است مانند دیزل ژنراتور‌های کوچک در کاربرد‌های کم ظرفیت و یا واحد بسیار بزرگ بیش از ۲۲۵۰ کیلو وات و بالاتر. گاهی اوقات از هیدروژن به عنوان خنک کننده سیم پیچ‌های استاتور برای دیزل ژنراتور‌های بزرگتر استفاده می‌شود. هیدروژن در جذب گرما بهتر از سایر ماده‌های سرد کننده عمل می‌نماید.
بررسی سطح مایع خنک کننده برای دیزل ژنراتور به صورت روزانه ضروری است. سیستم خنک کننده و پمپ آب باید بعد از هر ۶۰۰ ساعت و فیلتر هوایی باید پس هر ۲۴۰۰ ساعت کار دیزل ژنراتور تمیز گردد. دیزل ژنراتور باید در یک فضای باز و دارای تهویه نگهداری شود. فضای استاندارد حداقل ۳ فوت از همه طرف دیزل ژنراتور با در نظر گرفتن جریان آزاد هوا.
(ب) سیستم اگزوز
دود اگزوز ساطع شده از یک دیزل ژنراتور حاوی مواد بسیار سمی است و باید به درستی مدیریت شود. از این رو، ضروری است که نصب یک سیستم اگزوز کافی برای گازهای خروجی از اگزوز ترتیب داد.
لوله‌های اگزوز معمولا از چدن، آهن نرم بدست می‌آوردند، و یا فولاد ساخته شده است. لوله‌های اگزوز معمولا به موتور دیزل با یک اتصال دهنده انعطاف پذیر وصل گشته و انت‌ها اگزوز دیزل ژنراتور در خارج از منزل امتداد می‌یابد. شما باید اطمینان داشته باشید که سیستم اگزوز دیزل ژنراتور خود را به تجهیزات دیگر متصل نیست.

سیستم‌های روانکاری دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور شامل بسیار زیادی از قطعات متحرک است، جهت افزایش طول عمر قطعات و اطمینان از عمل صحیح دیزل زنراتور از سیستم روانکاو مراقبت نمود. باید سطح روغن در مخزن روانکاو هر ۸ ساعت از کار دیزل ژنراتور چک شود. شما همچنین باید مراقب هر نشتی از روان کننده‌ها باشید و همچنین تعویض روغن هر ۵۰۰ ساعت عملیات دیزل ژنراتور می‌باشد.

شارژر باتری

شارژ باتری توسط دیزل ژنراتور می‌بایست با دقت بسیار بالا و متناسب با ولتاژ آن صورت پذیرد. اگر عقربه ولتاژ بسیار پایین است، باتری‌ها تحت شارژ می‌باشند. اگر عقربه ولتاژ شناور بسیار زیاد باشد، عمر باتری را کوتاه میکند. شارژرهای باتری معمولا از فولاد ضد زنگ جهت جلوگیری از خوردگی ساخته شده است. ولتاژ DC خروجی شارژر باتری در ۲. ۳۳ ولت برای هر سلول است، که ولتاژ سنج دقیق برای باتری‌های اسید سرب است. شارژر باتری جدا DC با ولتاژ خروجی دیزل ژنراتور در ارتباط است.

کنترل پنل دیزل ژتراتور

این رابط کاربری دیزل ژنراتور است و شامل ابزار‌های مدیریت و کنترل از جمله پریز برق و کنترل ولتاژ است. تولید کنندگان مختلف دیزل ژنراتور پانل کنترل‌های متنوع برای کنترل آسان دیزل ژنراتور تولید می‌کنند که برخی از این موارد در زیر ذکر شده است.

(الف) تنظیمات روشن و خاموش دیزل ژنراتور -- پانل‌های کنترل خودکار شروع به طور خودکار دیزل ژنراتور را در هنگام قطع برق فعال می‌سازد.
(ب) موتور سنج -- ابزار‌های اندازه گیری پارامتر‌های موتور دیزلی را نشان می‌دهد. پارامترهای مهم از قبیل: فشار روغن، درجه حرارت مایع خنک کننده، ولتاژ باتری، سرعت چرخش موتور دیزل، و مدت زمان روشن بودن. اندازه گیری ثابت و نظارت بر این پارامتر‌ها به شما این امکان را می‌دهد هنگام عبور از سطح استاندار دیزل ژنراتور خاموش شود.
(ج) ژنراتور سنج -- همچنین دارای کنترل پنل ژنراتور برای اندازه گیری جریان خروجی و ولتاژ و فرکانس دیزل ژنراتور.
(د) کنترل‌های دیگر -- فاز سوئیچ انتخابگر، سوئیچ فرکانس و کنترل موتور سوئیچ (حالت خودکار).

شاسی دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور، قابل حمل یا ثابت می‌باشد، در حالت کلی تمامی تجهیزات بالا بر روی سکو یا همان شاسی قرار می‌گیرد
نکات مهم در خرید دیزل ژنراتور و اندازه گیری کاوا و کیلو وات (KW - KVA)
یکی از مهمترین و حساس‌ترین تصمیمات مسئولان واحد فنی برای تامین برق تاسیسات خود انتخاب مناسب یک دیزل ژنراتور می‌باشد، زیرا در صورت عدم انتخاب مناسب یک مولد برق همانند دیزل ژنراتور می‌تواند خسارت‌های جبران ناپذیری را برای پروژه‌های خود فراهم سازد.

یکی از دغدغه‌های انتخاب برای یک دیزل ژنراتور نوع کاربرد آن‌ها است به عنوان مثال:

-دیزل ژنراتور تک فاز یا سه فاز
-دیزل ژنراتور برای مصارف روشنایی یا جوشکاری
-دیزل ژنراتور برای تامین برق اضطراری یا دائمی

از این روی شما می‌بایست برای انتخاب یک دیزل ژنراتور موارد کلیدی را در ذهن بسپارد و همچنین ما دراین مقاله شما را در انتخاب یک دیزل ژنراتور مناسب راهنمایی می‌نماییم.

کوپلینگ دیزل ژنراتور :

موتور دیزل و ژنراتور جهت تولید برق ، بر روی یک شاسی فولادی به همراه تجهیزات مربوطه متصل شده که به آن کوبلینگ ( کوبله ) می گویند.

در واقع ﻛﻮبله ﻛﺮدن ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی اﺗﺼﺎل دو وﺳﻴﻠﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ ﻣﺤﺮک و دﻳﮕﺮی ﻣﺘﺤﺮک اﺳﺖ. در اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖﻣﺤﺮک ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ(دﻳﺰل) و ﻗﺴﻤﺖﻣﺘﺤﺮک آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر (ژﻧﺮاﺗﻮر) ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .

ﭘﺮوﺳﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ دﻳﺰل (engine) ﺑﻪژﻧﺮاﺗﻮر (alternator) وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﺎﺧﺘﻦ وﻓﺮاﻫﻢ آوردن ﺗﺠﻬﻴﺰاتﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ اﻳﻦ وﺳﻴﻠﻪ( دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر) ﻛﻮﭘﻠﻪﻛﺎری ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد .

موتور و ژنراتور بوسیله واسطه یا بدون واسطه به یکدیگر کوپل میشوند. ژنراتورها در چند نوع si1 یا si2 یا si3 و یک سر بلبرینگ یا دو سر بلبرینگ و شافت دار یا صفحه ای تولید میشوند که در انتخاب نوع موتور موثرند. البته میتوان انواع مختلف موتور و ژنراتور را بوسیله واسطه کوپله به یکدیگر کوپل کرد. ژنراتورهای شافت دار به موتورهای شافت دار بوسیله واسطه کوپله و لاستیک به یکدیگر کوپل میشوند ولی دیزل ژنراتورهای جدید و پیشرفته به صورت صفحه ای بوسیله یک طوق به یکدیگر کوپل میشوند.واسطه کوپله و طوق را تراشکارهای کوپله کار، پس از رفتن به ریخته گری میسازند.

کوبله کردن دیزل ژنراتور از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است وهنگام خرید این امر مورد توجه خریداران قرار گرفته و با این پرسش که آیا دیزل ژنراتور توسط شرکت /کارخانه خارجی ( برند معتبر ) کوبله گردیده است ؟ که به آن اصطلاحاً کوبله فابریک میگویند و یا توسط شرکتهای داخلی و آنرا کوبله داخلی می نامند .

شاسی دیزل ژنراتور :

پس از کوبله شدن موتور و ژنراتور ، نوبت ساخت شاسی است. شاسی معمولا دارای باک است. باک مورد نظر زیر ژنراتور قرار میگیرد ولی زیر موتور را بخاطر سهولت در تعمیر و تعویض روغن آن خالی میگذارند. ابعاد شاسی باید بزرگتر یا برابر دیزل ژنراتور ساخته شود و ضخامت ورق آن بسته به وزن دیزل ژنراتور از ورق پنج میل به بالا در نظر گرفته میشود. موتور و ژنراتور بوسیله دسته های موتور و ژنراتور بوسیله ضربه گیر و پلی به شاسی متصل میشوند. اگر وزن دیزل ژنراتور خیلی زیاد شود و به چند تن برسد دیگر زیر دسته موتور و ژنراتور ضربه گیر نمیگذارند و بجای آن زیر شاسی از لاستیک های ضربه گیر پهن استفاده میکنند. توجه شود که زیر دسته موتور و ژنراتور اگر ضربه گیر گذاشته شد زیر شاسی دیگر ضربه گیر نگذارید وگرنه لرزش دیزل ژنراتور بسیار زیاد میشود.

تابلوی کنترل :

در انتخاب تابلوی کنترل باید کاربرد دیزل ژنراتور مشخص شود. تابلوها برای کاربردهای استفاده سوییچی ، دستی ، اضطراری ، چنج آور ،سنکرون دو یا چند دیزل ژنراتور با هم ، سنکرون یک دیزل ژنراتور با برق شهر و در پیشرفته ترین حالت سنکرون دو یا چند دیزل ژنراتور با هم و سنکرون شدن با شبکه برق ساخته میشوند.

تابلوی دیزل ژنراتور نوع سوییچی آن ساده ترین نوع تابلوست و در آن بوسیله یک سوِِییچ دیزل ژنراتور را روشن و خاموش میکنند و بر روی آن آمپرمتر و ولتمتر و فرکانس متر و ساعت کار کرد دیزل ژنراتور نصب میگردد. عیب تابلوهای سوییچی این است که کمترین حفاظت از دیزل ژنراتور و مصرف کننده را دارند و احتمال آسیب به آن دو زیاد است. در تابلو ی سوییچی باید حتما دقت شود که در صورت افتادن فشار روغن و یا افزایش بیش از حد دمای آب دیزل ژنراتور موتور خاموش شود. لذا موتور باید بصورت برقی قابل خاموش شدن باشد(بوسیله استوپ سلونویید ).

تابلوی دستی مجهز به برد کنترلی دیزل ژنراتور تابلوییست که بوسیله یک plc دیزل ژنراتور را بصورت دستی روشن و خاموش میکند. این تابلو در مواقعی استفاده میشود که برق شهر وجود ندارد. البته در بعضی مکانها جهت ارزانتر شدن تابلو برق، این تابلو بصورت اضطراری نصب میشود به این صورت که با قطع برق شهر کلید ورودی کنتور برق شهر را قطع میکنند و پس از روشن کردن دیزل ژنراتور کلید خروجی دیزل ژنراتور را وصل میکنند تا مصرف کننده تغذیه شود. و در صورت بازگشت برق شهر عکس این عمل را انجام میدهند. قابل ذکر است که اگر این روال را به اشتباه انجام دهند برق شهر و ژنراتور با هم برخورد کرده و ژنراتور آسیب خواهد دید.

تابلو چنج آور یا اضطراری تابلوییست که بوسیله دو کنتاکتور یا کلید موتوردار عمل قطع و وصل برق مصرف کننده را به صورت اتوماتیک بر عهده دارد. برد کنترلی این تابلو پس از قطع شدن برق شهر ، میتواند ژنراتور را اتوماتیک استارت نموده و کنتاکتور مربوط به آنرا بچسباند. مزیت این تابلو این است که عمل کنترل و حاظت از برق شهر، مصرف کننده و ژنراتور را به صورت اتوماتیک با ضریب اطمینان بالا و سریع انجام میدهد.

تابلوی سنکرون در مواقعی که بخواهیم دیزل ژنراتوری را با یک یا چند دیزل ژنراتور دیگر یا با برق شهر سنکرون کنیم از این تابلوها استفاده میکنیم. مزیت سنکرون کردن دیزل ژنراتورها ، افزایش توان خروجی آنها با هزینه ای کمتر از خرید یک دیزل ژنراتور قویتر میباشد. مزیت دیگر سنکرون کردن دیزل ژنراتورها با برق شهر بخاطر حس نکردن قطعی برق شهر میباشد به این صورت که در مواقعی که برق شهر میخواهد قطع شود با اعلام آن زودتر از موعد توسط شرکت برق ، اپراتور دیزل ژنراتور را با برق شهر سنکرون پارالل مینماید سپس پس از انتقال بار بر روی دیزل ژنراتور کنتاکتور برق شهر را قطع میکند و در صورت بازگشت برق شبکه دو مرتبه دیزل ژنراتور را سنکرون پارالل میکند و پس از انتقال بار بر روی برق شهر کنتاکتور ژنراتور را قطع مینماید و دیزل ژنراتور را خاموش میکند. این عمل میتواند بوسیله یک کلید صفر و یک انجام شود به این صورت که فرد در اتاق کنترل با قرار دادن کلید روی یک باعث میشود دیزل ژنراتور به مدار بیاید و مصرف کننده از آن تغذیه شود و با قرار دادن روی صفر به حالت قبل باز گردد.


دیدگاه خود را بیان کنید

لینک های مرتبط


کارشناسان خارج از دسترس